世界上第一个无人驾驶出租车在迪拜投入到正常的使用中

  迪拜在交通出行方面走在了世界前沿，不但拥有世界上最长的无人驾驶地铁，去年还试飞成功了飞行出租车。

  当地时间2月28日，迪拜公路和运输管理局（RTA）将世界上第一个无人驾驶出租车（自动吊舱）投入使用。作为“迪拜智能无人驾驶行动战略”的一部分，到2030年，无人驾驶将覆盖迪拜25％的交通行程。

  这款名为“自动豆荚”的无人驾驶出租车，一次能够携带10名乘客，甚至可以依据目的地进行组合和分离。

  此外，日本第二大汽车制造商日产汽车也即将推出无人驾驶出租车服务，将于3月5日推出Easy Ride无人驾驶出租车服务，并将于2020年投入商用。

  据TechCrunch报道，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)日前分享了自己的城市交通愿景，即未来人们和货物将如何在人口密集的城市环境中移动。这款名为Vision Urbanetic的全电动无人驾驶概念车可以“变形”，从看上去像烤面包机的货柜车变成甲壳虫式的载人车辆。 Vision Urbanetic加入了梅赛德斯-奔驰过去两年推出的“Fugly自主车辆”概念车行列。但这不是重点，忽略其的外表，Vision Urbanetic展示出奔驰和其他汽车制造商的未来发展趋势。梅赛德斯-奔驰将其描述为“一种革命性的移动概念，远远超出了无人驾驶汽车的现有理念”。 无人驾驶和电动汽车可能会成为未来交通运输的重要组成部

  据国家企业信用信息公示系统显示，一家名为慧摩商务咨询（上海）有限公司5月在上海自贸区注册，该公司为WAYMO LLC 100%持股，而WAYMO正是谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司。在今年7月份，上海经信委官方曾表示将积极争取谷歌Waymo无人驾驶等一批重点项目落户上海，如此看来已迈出了正式的一步。 资料显示，这家慧摩商务咨询（上海）有限公司的营业范围包括商务信息咨询，企业管理咨询，贸易信息咨询，供应链管理咨询，物流信息咨询，无人驾驶汽车部件及产品的设计、测试提供相关配套服务，经有关部门批准后方可开展经营活动。 谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶子公司Waymo在自动驾驶领域目前处于全球领先水平，公开多个方面数据显示，其

  据美国哈佛大学约翰·保尔森工程与应用科学学院官网近日报道，该校研究人员开发出一种高度紧凑、便携的相机，它可在一次拍摄中对偏振成像。这种小型相机可安装到无人驾驶车辆、飞机或卫星的视觉系统中，用于研究大气化学或者检测伪装物。 背景 首部通过先进的三色染印法制作的电影长片于1935年首映，当时《》宣称：“它在观众中制造出站在顶峰上的所有兴奋……看到一个奇异、美丽、出人意料的新世界。” 上世纪三十年代的三色染印法相机（图片来自：） 染印法永远改变了相机以及人们观赏与体验他们周围世界的方法。如今，我们登上了一个新的巅峰，观看“偏振”世界的风景。偏振，是指光线振动方向对于传播方向的不对称性，对于人眼来说不可见（但是对于

  、人脸识别、机器视觉等领域 /

  一、无人驾驶还需要较长的路要走 ADAS、无人驾驶、无人驾驶、智能汽车等词语风靡科技圈，如果哪个智能硬件团队或科技公司无法与这些关键词建立关联，颇有被世界遗弃之感。但是，如果客观的去分析，真正意义上的自动驾驶尚有较长的路要走。   1)不存在完美的传感器件 无论是何种程度的智能驾驶，第一步都是感知，也就是感知车辆周边的负责的路况环境。在这个基础上才能做出相应的路径规划和驾驶行为决策。感知所采用的各种传感器包含：各种各样的形式的雷达、单目摄像头、双目摄像头等，或是由这些传感器进行不同组合形成的感知系统，而这些传感器件各有利弊。 比如：激光雷达对雨雾的穿透能力受到限制、对黑颜色的汽车反射率有限;毫米波雷达对动物体反

  戴姆勒 和 博世 宣布，将在无人驾驶出租车中使用 英伟达 的Drive Pegasus人工智能平台。   无人驾驶汽车需要强大的算力支持，所以多数上路测试的汽车都在后备箱放置了PC，这不仅占用空间，而且会消耗电力，还会产生热量。正因如此，戴姆勒和博世才决定使用英伟达的系统。   英伟达的系统每秒可以运行320万亿次。业内企业都希望这种算力足够支持4级或5级无人驾驶汽车。   戴姆勒和博世今年4月宣布，他们将合作开发无人驾驶出租车。这两家公司当时表示，希望这些汽车5年内能够上路。从一手消息来看，这项计划进展顺利。   根据他们的计划，第一辆使用英伟达人工智能平台的汽车将从2019年下半年开始在硅谷上路测试，可能是奔驰S级和V级车。这

  2019年8月28日，高仙与海德汽车旗下浩睿智能在上海张江人工智能岛联合发布了第二代无人驾驶环卫车（EcodriveSweeperG2）新品。张江集团副总经济师／张江文控董事长韩露、高仙机器人创始人／CEO程昊天、海德汽车总经理宋浩民莅临现场为发布会致辞。此外，海德汽车旗下浩睿智能总经理刘成东、高仙机器人CTO秦宝星还分别就《传统环卫的无人化变革势在必行》、《无人驾驶正在规模化落地环卫清洁》主题向与会嘉宾分享了专业观点。与此同时，张江人工智能岛也将正式成为该款无人环卫车新品的第一个应用示范标杆。 中央：张江集团副总经济师／张江文控董事长韩露 左一：高仙机器人创始人／CEO程昊天、右一：浩睿智能总经理刘成东 左二：高仙机器人合伙

  威盛 Mobile360 ADAS及SVS是恩驰汽车新能源无人驾驶客车中关键模块之一   威盛电子（中国）有限公司于4月22日国际地球日，亮相湖州恩驰汽车有限公司在浙江湖州举办的“自然之城·恩驰之道” 恩驰汽车量产上市仪式。威盛电子作为此次恩驰汽车发布的新能源无人驾驶客车中智能驾驶关建模块供应商之一参与联合庆典活动。     湖州恩驰汽车有限公司于此次仪式正式公开宣布新能源公交线量产上市，并展出新能源 无人驾驶 公交线。湖州恩驰汽车有限公司是敏实集团全资子公司，位于浙江省湖州市湖州经济技术开发区。产品线覆盖新能源客车、纯电动物流车、中高档房车等系列新产品。目前已经具备年产5000台新能源客车和15000台物流车等专用车生产能力，具备

  摘要：介绍了出租车多功能计费器的设计方法，阐述了MAX813和DS1244Y的使用方法，同时提出了防止计费器死机和防止司机作弊的解决办法。 关键词：出租车计费器 防作弊 看门狗 MAX813 DS1244X 随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也慢慢变得高，用户不仅要求计费器稳定性很高，计费准确，有防作弊功能；同时还要求其具有车票资料打印、IC卡付费、语言报话和电脑串行通信及税控功能。不同国家和地址的计费方式存在一定的差异，如有些地区有夜间收费及郊区收费等，而有些地区则无夜间收费和郊区收费；目前国内有些大城市要计计费器有税控功能，而有些城市无此要求；即使同一地区，不同车型的出租车其计费方式也有差别； 而且出租车还面临几年一次的

  (胡迪·利普森)

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