【48812】“多边形兵士”！空中试车台技术“拉满”

　　不管在航空工业试飞中心文化遗产展陈馆，仍是在勋绩飞机园，都能看到这样一架明星飞机——

　　航空发动机翱翔台，也称为航空发动机空中试车台，是用于装置新式或改善型航空发动机及其相关体系并展开空中实验的飞机，可在实在大气条件下对发动机进行有关实验验证及查核。

　　航空工业试飞中心于上世纪70年代开端，先后建造了三代航空发动机翱翔台，分别为图-16翱翔台、伊尔-76翱翔台和新一代翱翔台。其间，图-16翱翔台和伊尔-76翱翔台的建造试飞，为我国航空发动机的研发和改善开展做出了重大贡献。

　　轰6发动机翱翔实验台是在轰6甲机上改装而成的我国最早的发动机空中试车台，于1976年12月正式投入到正常的运用中，1996年10月退役，执役整整20年。

　　上世纪60年代，其时我国自行研发的发动机已进入地上实验阶段，为完结发动机翱翔前规则的实验，决定将轰6甲改装成翱翔台，以在该翱翔台上对新研发的发动机进行研发试飞，即086翱翔台。086翱翔台在机腹舱内加装可收放式发动机实验吊舱及机载数据收集记载体系等，用于新研发或改善改型的涡喷、涡扇发动机调整试飞和科研试飞。在飞机起飞和着陆时，被试发动机吊舱回收机身内，以确保满足的离地空隙。在空中实验时，被试发动机吊舱彻底伸出机身下。该实验吊舱具有应急抛投安排，如果在着陆前未能回收，或许被试发动机起火，则能够扔掉被试发动机吊舱，以确保翱翔台载机安全。被试发动机吊舱回收后，一个圆环形盖子会盖住被试发动机进气道，以避免发动机风车滚动和外来物损害。

　　086翱翔台历经多年建造，从规划到安排施工，从炎炎夏日到萧条冬夜，终究顺利完结改造建造任务，于1976年12月初次用于科研试飞，该项目也荣获了1978年的全国科学大会奖。

　　086翱翔台曾先后承当多种机型、多个课题和多种航空发动机及导弹用发动机的试飞验证。其间，一型发动机正是由于在该翱翔台上进行了多个课题的调整试飞，对其可靠性做了充沛的验证。

　　086翱翔台最典型的效果体现在该型发动机配装新机首飞工作上，新式发动机在高空台实验呈现屡次喘振现象，其安装飞机的安全性遭到质疑。为此，该型发动机在086翱翔台上进行了调整试飞，对其可靠性做了充沛的验证，以实在的高空数据、优异的功能证明了本身的可靠性和安全性。而这一事情也进一步必定了翱翔实验台的不行代替性，其是确保新发动机试飞安全必不行少的重要环节。

　　现在，作为勋绩杰出的初代翱翔台，退役后086翱翔台仍然在试飞中心勋绩飞机园发挥余热——以共同的外形、美丽的身姿吸引着游客猎奇的目光，无声地叙述着它的杰出勋绩。

　　而新一代翱翔台，则接过086翱翔台的接力棒，在忙忙碌碌、脚踏实地中持续猛进。每逢起飞线上的航空发动机通用翱翔台腾空而起，轰鸣声从头顶呼啸而过，航空人“心胸航空梦，志在蓝天间”的愿望便翱翔于蓝天白云之间，航空报国的初心与任务再一次翻涌飞跃。